气候:这就是欧洲议会历史性投票的意义所在

今天,欧洲议会与气候有约。 事实上,欧洲议会议员将对“适合 55 人”一揽子计划的八项立法文本进行投票,这应该可以通过大幅减少温室气体 (GHG) 排放来应对气候变化。 这是欧盟的计划,到 2030 年,与 1990 年的水平相比,温室气体排放量至少减少 55%,到 2050 年实现碳中和。”这将是对气候的最大规模投票。文艺复兴时期的副主席兼欧洲议会环境委员会主席帕斯卡尔·坎芬认为 论坛报 6月6日发布。 画廊 破译这次历史性投票的三个关键提案。

从 2035 年起禁止销售新的热能汽车备受争议

该立法一揽子计划的主要提案之一可能会引发汽车行业的一场革命。 事实上,欧洲议会议员将研究从 2035 年起在欧洲禁止销售带有热力发动机(汽油、柴油)的新车的可能性。即使是混合动力发动机的汽车也受到这一措施的影响,意见分歧很大。 另一方面,它不涉及二手车,也不禁止配备柴油、汽油或混合动力发动机的车辆在该日期在欧洲道路上流通。

“如果我们想在 2050 年实现碳中和,我们必须确保从 2035 年开始上路的任何新车都不会排放二氧化碳。 为什么是 2035 年? 因为汽车的平均寿命是15年。 因此,在 2035 年之后销售非零排放汽车意味着事实上放弃了交通的气候中和性。Pascal Canfin 保证。

环保部承认 “13 年改变欧洲最重要的就业行业” 构成 “一个特殊的挑战” 并期望投票结果是“非常紧”。 事实上,右翼和极右翼在欧洲议会中所捍卫的立场是 从 2035 年开始,在没有最后期限的情况下,将汽车排放量减少 90%”, 他表示。 这种选择将意味着放弃在交通领域应用《巴黎协定》。 提醒一下,乘用车占欧洲二氧化碳排放总量的 12%。

为了支持汽车行业这一前所未有的变化,欧盟计划设立一个专门针对相关中小企业员工的过渡基金。

碳市场的分化改革

另一个非常分裂的文本将提交给欧洲议会议员投票。 这涉及到欧洲碳市场的改革。 这项改革包括通过建立碳边界调整机制(MACF)来重组现有的碳市场。 想法是对从欧盟以外进口的某些商品采用碳价,以保护某些高排放行业(尤其是水泥、钢铁、化肥、电力和铝)的欧洲工业,这些行业必须遵守规则在这个区域。 这足以推高来自国外市场的污染产品的成本——目前价格正在被压低——并鼓励人们不要搬迁。 因此,目标是避免任何气候倾销和任何不公平竞争。

“我们将成为世界上第一个建立这样一个系统的地区”欢迎帕斯卡·坎芬。

事实仍然是,虽然所有欧洲议会议员都同意在欧盟边界征收碳税的原则,但其实施的条款和参数应该引起激烈的辩论。 事实上,这种机制的建立必须伴随着今天这些重工业从中受益的免费配额的消失。 然而,后者希望能够从双重保护中受益:在欧洲边境建立碳税和保护这些免费配额。

非常具体地,这些免费配额指定了“污染权”,这些权利被慷慨地分配给他们,以避免抬高价格,让他们在竞争激烈的全球化市场上保持竞争力。

“这些配额涵盖了其实际排放量的 98% 到 100% 以上。 因此,这些参与者在停止污染方面没有经济利益。 特别是因为机制取决于他们过去的污染。 他们过去污染得越多,他们就越有权获得免费津贴。 所以有一个非常反常的维度”Jacques Delors 研究所能源中心负责人 Thomas Pellerin-Carlin 认为。

因此,如果欧洲重工业必须在市场上购买这些配额,它平均每年将不得不支付 500 亿欧元。

“这是一项令人难以置信的污染补贴”谴责智囊团的成员。

最初,这些免费配额的数量从 2025 年起每年减少 10%,到 2035 年达到零。但是,欧洲议会环境委员会于 5 月 17 日获得了一项修正案,要求这些免费配额在五年内消失提前,即从 2030 年开始。

“在全体大会上很难就这项修正案达成一致。 接下来的挑战将是找到折衷方案,在 2026 年至 2032 年之间逐步减少这一免费配额量。Thomas Pellerin-Carlin 指出。

这将特别取决于文艺复兴时期欧洲议会议员的投票,其中一些议员在环境委员会期间弃权。 观察者预计,北欧右翼也应该发挥关键作用。 “他们是一贯的保守派,也就是说,他们既要保持社会现状,又要保持环境现状。 他们将如何定位自己? 他们会支持这项修正案吗? 他们会弃权还是反对? Jacques Delors 研究所的能源中心主任不解。

大堂被释放

悬念更重要 “污染行业的游说团在布鲁塞尔和斯特拉斯堡被释放”,保证托马斯佩勒林-卡林。 早在两周前,汇集了整个价值链中 200 多个行业协会的 AEGIS Europe 谴责了一篇威胁“百万个工作岗位”但是也 ”出口” 和 ”投资” 在欧盟内部。 有关公司担心时间表的加快以及在市场上购买配额对其生产成本的影响。 目前,二氧化碳的吨位超过 80 欧元,应该很快就会在 100 欧元左右,而历史上每吨不到 10 欧元。

另请阅读 8 分钟碳边境税:当布鲁塞尔的反倾销武器转向欧洲工业时

欧洲议会议员还必须就建立一个新的欧洲碳市场进行投票,该市场旨在提高用于公路运输和供暖建筑物的天然气和石油的价格。 “这也是一项备受争议的措施,但议会可以选择分两个阶段创建,首先适用于公司,然后在第二阶段适用于个人”Thomas Pellerin-Carlin 解释道。

建立气候社会基金

第二个碳市场的部分收入应该可以为气候社会基金提供资金,该基金旨在帮助那些最容易陷入能源贫困的人。 因此,事先建立一个欧洲共同定义的能源贫困和与流动性相关的贫困将是一个问题。

具体而言,该基金可以支持弱势的家庭、微型企业和交通用户,特别是受到生态向碳中和过渡的影响的影响。 根据欧盟委员会的提议,它可以在 2025-2032 年期间获得 720 亿欧元的预算。

最初,这种援助可以采取临时直接收入支持措施(特别是降低能源税和收费)的形式,以遏制公路运输和取暖燃料价格的上涨。 这些措施将在 2032 年底前逐步取消。在第一个截止日期之后,该基金可以涵盖对建筑翻新和可再生能源以及替代交通方式的投资。 这可以采取经济激励、代金券、赠款或无息贷款的形式。

8 分钟

Related Posts

发表评论