Tiger Mark 3:德国的决定时间到了

毫无疑问,德国应该很快宣布——可能在柏林举行的 ILA 航展上——它将不参与虎式战斗直升机的现代化计划,将其飞机升级到主承包商空中客车直升机公司的标准 3。 就欧洲在军备领域的合作而言,柏林再次被证明是法国不可靠的伙伴。 这份清单很长,很长,德国放弃了 2017 年 7 月启动的与法国合作的计划:虎式武器(MAST-F 导弹现为 Akeron-LP)、MAWS 海上巡逻机计划(柏林从波音公司订购了 P-8A Poseidons ) 最后,当然是 Tiger Mark 3。

如果德国确认释放 Tiger Mark 3 的决定,这将在巴黎引起新的合理挫折,最重要的是不会产生对法国的信心,而后者使柏林成为国防领域的主要合作伙伴。 最后,法国将面临新的打击,特别是因为埃马纽埃尔·马克龙在推出和启动所有这些合作方面投入了大量资金。 因此,与总统关系密切的新任武装部队部长塞巴斯蒂安·勒科尔努 (Sébastien Lecornu) 的下一次讲话将根据德国的决定进行审查。

Tiger Mark 3 不是柏林的优先事项

德国人必须在 6 月底之前向法国和西班牙传达他们留在该计划中的决定。 在 6 月初举行的巴黎论坛上,空客直升机公司首席执行官 Bruno Even 似乎对德国参与该计划持悲观态度。 当被问及是否有来自德国的任何积极信号时,他回答说“他们在作战层面和国防部对优先权的看法并不积极,优先权将给予 Tiger Mark 3”。 “尽管如此,我认为一切皆有可能,因为对此类计划的决定是政治性的”,他谨慎地补充说,为德国政客敞开大门。 在 ILA 展会上,德国人应该确认他们留在码头。

布鲁诺·埃文 “不要相信美式选择”, 谁不是 “不现实”. 整个问题是柏林是否会向空中客车直升机公司提供赔偿,自然有利于制造商的德国工厂。 除了对当前德国虎式飞机的过时进行维护和处理(尚未受到质疑)之外,柏林是否会从空中客车公司购买更轻型的 H145 型战斗机,甚至是 H135 型战斗机? 直升机? 这似乎合乎逻辑。 最后,Donauwörth 的技能将在 Tiger Mk3 的框架内使用,与德国加入该计划无关。

巴黎和柏林的区别

在法国和德国之间, “我们有一个基本主题,鉴于德国人将投资于他们的防御的额外手段,它不一定会减少”,估计不久前在巴黎。 关键的差异。 在法国,武装部队表达了制造商努力满足的作战需求。 “在德国,情况并非如此。国防制造商生产国防设备,军队购买或不购买”,我们向论坛报解释。 因此,柏林一宣布 1000 亿欧元的国防基金,德国工业家就向德国当局提交了发票,其中包括可以提供高达 420 亿欧元军事装备的发票。

此外,“在德国没有类似的 DGA。这给我们法国人带来了困难。缺乏对称性意味着我们有时难以找到对话者,识别他们并确定决策地点。这并不容易“,我们在巴黎解释。

最后,德国政府对德国实业家的担忧非常敏感。 “从法国来看,很难理解当一个工业家不情愿时,德国政府无法引导、煽动、说服、说服某些工业家,以不同的方式看待问题并因此试图提供解决方案很重要”,我们在巴黎解释。 MGCS 计划(未来坦克)被莱茵金属公司阻止,SCAF(未来空战系统)被空中客车公司阻止(阶段 1B)就是这种情况。 这个点”显示出法国和德国之间的显着差异”. 最后,法德合作启动起来非常复杂。 特别是因为我们必须加上联盟的问题,总理和联邦议院之间的关系,德国的制度规则……

迈克尔·卡比罗尔

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